Модернизация трамвайной сети Ростова: что произошло с масштабным проектом

Еще при губернаторе Василии Голубеве в Ростове был запущен масштабный проект по модернизации трамвайной сети, включающий строительство и ремонт около 120 километров путей, создание нескольких депо и запуск более 70 новых трамваев, в том числе трёхсекционных. Концессионное соглашение с компанией «Синара-ГТР» было заключено на 25 лет. Маршруты планировалось протянуть в отдалённые районы города, такие как Левенцовский и Суворовский микрорайоны, с линиями от Левенцовки до площади 5-го Донского Корпуса, через центр к Будённовскому проспекту и Сельмашу, а также от Главного автовокзала к госпиталю ветеранов.

Однако менее чем за два года работа застопорилась. Выяснилось, что для строительства некоторых линий потребуется расширение дорог, что не было предусмотрено изначально. Отсутствие финансирования на эти дополнительные работы и нежелание компании брать их на себя привели к остановке проекта. По словам урбаниста Артемия Зайцева, проблема носит скорее управленческий, а не технический характер.

14 апреля 2026 года на заседании Гордумы глава Ростова Александр Скрябин заявил, что из-за значительного изменения условий соглашения затраты возросли настолько, что городу пришлось бы выплачивать «нецелесообразные суммы» в течение 50 лет. Решено было отказаться от реализации проекта, тем более что бюджетные средства ещё не были потрачены.

В итоге удалось построить только пять километров путей и приобрести несколько новых трамваев. Соглашение с «Синарой» планируется расторгнуть на четыре года раньше срока — в 2026 году. Построенные пути в Левенцовском микрорайоне свяжут с другими маршрутами, например, с площадью Мичурина, однако детали маршрутов ещё обсуждаются. В настоящее время ведётся разработка транспортной стратегии города, ориентированной на интеграцию с агломерацией Ростова. Для соединения маршрутов, вероятно, потребуется расширение улицы Зорге и проспекта Стачки, но вопрос финансирования остаётся открытым.